A lógica fundamental por trás do projeto do eixo de saída
O diâmetro do eixo de saída de um redutor de transportador helicoidal não é determinado arbitrariamente; em vez disso, é o resultado de um equilíbrio mecânico calculado com precisão. Parâmetros típicos indicam o seguinte:
Modelos de baixa-velocidade e carga pesada-: os diâmetros do eixo normalmente são mantidos na faixa de 80 a 100 mm.
Velocidade média-, modelos padrão: o "ponto ideal" comum fica na faixa de 60 a 80 mm.
Modelos de-alta velocidade e carga leve-: os diâmetros podem ser reduzidos para 40–50 mm.
Esse dimensionamento garante que o corpo do eixo não sofra deformação plástica durante a transmissão de torque, ao mesmo tempo que evita desperdício de material causado por excesso de-engenharia.
As três principais variáveis que influenciam o diâmetro do eixo
Assim como um alfaiate ajusta uma peça de roupa, o projeto do diâmetro do eixo requer uma avaliação abrangente dos seguintes fatores:
Requisitos de torque: Para cada aumento de 1.000 N·m no torque, o diâmetro do eixo deve ser aumentado em 8–10 mm.
Correspondência de velocidade rotacional: A uma velocidade de 200 rpm, o diâmetro do eixo pode ser reduzido em 15% em comparação com uma velocidade de 800 rpm.
Espaçamento entre suportes: Para cada aumento de 200 mm na extensão do rolamento, o diâmetro do eixo deve ser aumentado em 5 mm correspondentes.
Recomendações Práticas de Seleção
Um "Guia para evitar armadilhas" compilado por engenheiros de campo:
A relação ideal entre o diâmetro da lâmina do parafuso e o diâmetro do eixo é de 4:1.
Para operação em ambientes úmidos, recomenda-se adicionar uma margem de proteção-corrosiva de 3 mm ao diâmetro do eixo.
Condições operacionais que envolvem partidas e paradas frequentes exigem a aplicação de um coeficiente de fadiga adicional.
Ao fazer medições reais, esteja atento ao efeito de enfraquecimento que as chavetas têm na resistência estrutural do eixo.